财建(2014)24 号文“关于印发《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央
来源:    发布时间: 2014-03-13 16:03   1370 次浏览   大小:  16px  14px  12px
  公司公告/新闻:财政部联合交通运输部、发改委和工信部印发《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》的通知。
    财建[2014]24 号文
  公司公告/新闻:财政部联合交通运输部、发改委和工信部印发《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》的通知。
    财建[2014]24 号文要点:(1)补助范围和标准:单壳油轮不小于600DWT、其他船舶不小于1000 总吨,需要在2012 年12 月31 日之前取得船舶所有权并持有有效期至2013 年1 月1 日之后,在拆解船舶的基础上更新船舶后申请补助资金的船舶所有人还必须满足一定的条件(如新建船舶和拆解船舶的所有人相同、新建船舶总吨不小于拆解船舶总吨)。(2)补助资金的申请:船舶所有人在完成老旧运输船舶或单壳油轮拆解后新船建造的,可以一次性申请全部补助资金,也可以分两次申请各50%的补助资金。拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶总吨小于拆解船舶总吨的,只能申请50%补助资金。共有船舶补助资金的申请人和补助资金的分配方式,由船舶共有人协商确定。
    拆解补贴范围扩大,鼓励淘汰更多产能;短期有利于改善航运企业现金流状况、中长期有助于航运企业船队更新升级。(1)在交水发〔2013〕729 号文中明确提及“鼓励具有远洋和沿海经营资格的中国籍老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新”,但财建(2014)24 号文并未明确提及“中国籍”船舶。
    我们认为拆解补贴范围不仅限于“中国籍”,将鼓励航运企业淘汰更多老旧运输船舶和单壳油轮,进而有利于航运企业逐步底部复苏。(2)根据我们此前测算行业补贴金额有望达到100 亿元。我们认为鼓励老旧船及单壳油轮提前报废更新,相当于将航运企业资产负债表的账面净资产及残值转变货币资金。老旧运输船舶及单壳油轮提前报废更新政策短期有利于改善航运企业现金流。中长期而言,船价较低以及航运企业面临船舶更新升级换代需求,此次鼓励提前报废将有助于航运企业改善中长期的船舶资产结构。
    航运积极变化进行时,补贴范围扩大有利于航运企业进一步复苏。航运行业正在发生诸多积极变化,我们看好航运行业2014 年底部企稳回升、逐步扭亏为盈的观点不变,认为近期船舶价格回升改善航运公司资产负债表、二季度是传统的“淡旺”过渡期等积极因素正在改变航运市场运行格局。此次补贴范围扩大鼓励淘汰更多产能,将有利于航运业进一步复苏。正文已结束,您可以按alt+4进行评论